PERÚ: SUBSIDIO AL TRANSPORTE, ¿OPORTUNIDAD PERDIDA?

Por Aldo Facho Dede, arquitecto urbanista El jueves 2 de julio se publicó el Decreto de Urgencia N° 079-2020 (DU), por medio del cual se aprueban medidas económicas y financieras orientadas a permitir la operación de los prestadores del servicio de transporte público, mediante el otorgamiento de un subsidio que ayude a cubrir los costos …

DISCAPACIDAD VISUAL EN LA CIUDAD COVID

Por Sylvia Vásquez, arquitecta urbanista Las personas con discapacidad visual guían su camino mediante el tacto, ya sea con el bastón o con el toque de las manos, solos o ayudados por el brazo de otra persona para acciones como cruzar la calle, subir a un bus, comprar o sentarse en una banca. ¿Cómo hacerlo …

COVID-19: TRANSPORTE PUBLICO A LA DERIVA

Por Fabiola Espinoza Carmona, especialista en infraestructura subterránea y movilidad “No hay viento favorable para el que no sabe dónde va” Seneca. Desde los 90’ el mercado de transporte en el Perú se ha caracterizado por la libre competencia entre operadores. Dicho modelo pronto mostró sus limitaciones en cuanto a la capacidad de prestar un …

OKINAWA Y LA BÚSQUEDA DE LA CIUDAD IDEAL

por Marco Kamiya, economista urbano Publicado originalmente en El Comercio. Okinawa es un archipiélago del sur de Japón con la mayor cantidad de longevos, tiene más de 30 centenarios por cada 100,000 habitantes, y lo que más llama la atención es la buena salud que gozan los okinawenses en Japón, país donde la gente tiene …

TAXIS COLECTIVOS, PROHIBICIÓN O FORMALIZACIÓN

Por Aldo Facho Dede, arquitecto urbanista El Congreso peruano aprobó por mayoría casi absoluta (110 votos a favor, 4 en contra y 10 abstenciones) la ley N°28972 que formaliza el transporte terrestre de pasajeros en automóviles colectivos, comúnmente conocidos como los taxis colectivos, excluyendo a Lima Metropolitana y a la Provincia Constitucional del Callao. Dicha …

MÁS PICO CON O SIN PLACAS

Por Aldo Facho Dede, arquitecto urbanista Pasaron los Juegos Panamericanos y según las recientes declaraciones del alcalde de Lima, la restricción a la circulación de vehículos particulares en las denominadas “horas pico” parece que se va a mantener[1]. No han faltado críticas a la medida. Entre ellas, que las experiencias en ciudades de Colombia y …

PASAMAYITO O EL ETERNO CAMINO DE UNA CIUDAD ILEGAL

Por Anderson García, sociólogo urbanista Fuente: https://andina.pe/agencia/noticia-comunas-comas-y-sjl-gestionaran-apoyo-para-asfaltado-pasamayito-755708.aspx Hace un mes, el diario Perú 21[1] informó que los alcaldes de Comas y San Juan de Lurigancho estaban en coordinaciones para llevar a cabo el asfaltado de la vía Pasamayito, una trocha de aproximadamente 11 km de longitud que une Collique con Canto Grande y que tendría …

LA SOLUCIÓN NO ES UN NUEVO ANILLO VIAL

Por Sofía García, comunicadora urbanista Vía Evitamiento, Lima. Fuente: Andina, sf Hace unos días, los diarios abrían su portada señalando algo que los limeños ya intuían: Lima es la tercera ciudad del mundo con más congestión vehicular. En un estudio hecho en 403 ciudades en 56 países del mundo, Lima se “gana” la medalla de …

MEJOR GOBERNAR QUE PROHIBIR

Por Aldo Facho Dede, urbanista Sobre las recientes ordenanzas que pretenden regular el uso del espacio público en algunos distritos de Lima Metropolitana. Mayo ha sido el mes de la polémica en torno al uso de los espacios públicos distritales. A inicio de mes la Municipalidad Distrital de Miraflores aprobó la Ordenanza N° 518/MM, con …

¡ENSANCHE LAS CALLES! (SI PUEDE)

Por Manuel Madrid Tataje, abogado urbanista Magister en Gestión y Desarrollo Inmobilario por la Universidad ESAN Fuente: Diario El Comercio En los últimos días, la Municipalidad Metropolitana de Lima ha adoptado una medida con un nuevo enfoque de movilidad para el Centro Histórico de la ciudad. Se trata de la implementación del Plan de Movilidad …

VOTAR POR UNA LIMA SIN TRÁFICO

Por Claudia Amico y Javiera Infante Querido Ciudadano: Este fin de semana elegiremos, entre todos, a quienes tomarán las decisiones de nuestra ciudad en los próximos años. Estas personas decidirán si se siguen construyendo largas líneas de cemento para carros o se comienza a pensar e implementar un transporte público integrado; si se promueven barrios …